СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Необслуживаемые залитые батареи Ca-Ca могут храниться 6 месяцев, а гибридные - 3 месяца без потери заряда. При хранении в разряженном состоянии батареи будут повреждены. Все батареи следует хранить в сухом и прохладном месте, а если залитые аккумуляторы будут храниться плоскими и друг на друге, между ними следует поместить сепаратор (например, пенополистирол). Крышки аккумуляторов должны быть чистыми.

Необходимость подзарядки в Ca-Ca залитых кальцием аккумуляторах:

• Каждые 6 месяцев, если средняя температура хранения ниже 27 градусов (*)
• Каждые 3 месяца, если средняя температура хранения превышает 27 градусов (*)
• Подзарядка также требуется, когда напряжение разомкнутой цепи батареи падает до 12,4 вольт. Этот метод является альтернативой методам (1) и (2).
• В гибридных аккумуляторах с водяным зарядом это время составляет примерно 1/2 от этого времени.

ВНИМАНИЕ: При зарядке не допускайте перелива кислоты и не допускайте повышения температуры выше 52 градусов Цельсия. Если температура повышается, уменьшите ток зарядки или прекратите зарядку, пока батарея не остынет. Высокая температура зарядки приведет к повреждению батареи.

СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

При проверке батареи всегда проверяйте наличие следующих условий:

• Сдвинутые, ослабленные или сломанные столбы
• Треснувшая или сломанная коробка или крышка
• Сдвинутые, сломанные или заблокированные отверстия для пробок, заблокированные отверстия для выхода газа
• Если батарея не повреждена, перейдите к следующему шагу.

Измерение уровня заряда :

Измерьте напряжение разомкнутой цепи с помощью точного вольтаметра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не измеряйте состояние заряда батареи, только что снятой с зарядки в автомобиле или на улице. В этом случае возникает ложный поверхностный заряд высокого напряжения. Чтобы снять поверхностный заряд, разрядите батарею током 15x 15 A или, в автомобиле, включив фары дальнего света на 15 секунд.

Если состояние заряда :

En azından %75 (yaklaşık voltaj=12.4 *V) şarj var ise yükleme testine geçin %75’ten daha düşük şarj varsa akümülatörü yükleme testinden önce verilen yönteme göre şarj edin. Voltaj ve yoğunluklar akümülatörün tasarımına göre değişik değerlerde olabilirler.

Испытание установки :

Испытание батареи под нагрузкой и оценка результатов зависят от системы используемых устройств. Испытание под нагрузкой и оценка результатов выполняются в соответствии с инструкциями к приборам.

СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Время зарядки в аккумуляторах с открывающейся крышкой зависит от плотности электролита, которая составляет 1,280 г/см3 во всех элементах при температуре 20°-35°C. При достижении этого значения зарядка прекращается. После получасового отдыха уровень электролита в батарее доводят до максимальной отметки, вытирают и устанавливают на автомобиль. Разряженные батареи, ожидающие зарядки водой или поступившие от клиента, заряжаются в соответствии с их уровнем заряда при токах и времени, указанных в следующих таблицах. Однако использованные батареи могут не достичь желаемой плотности. В таких батареях, если скорректированная плотность за последние два часа зарядки не изменилась, заряд считается достаточным. Зарядка производится в соответствии со значениями напряжения в полностью закрытых аккумуляторах, которые не открываются.

• Убедитесь, что зарядное устройство не включено.
• Определите уровень заряда батареи.
• Подключите аккумулятор к зарядному устройству. Положительный колпачок - к положительному, отрицательный - к отрицательному. Будьте осторожны, чтобы не изменить полярность подключения.
• Выберите нужные значения тока и напряжения в соответствии с техническими характеристиками и инструкцией по эксплуатации зарядного устройства и подключите его к зарядному устройству.
• После зарядки сначала выключите зарядное устройство, а затем отсоедините провода.
• Измерьте напряжение разомкнутой цепи и плотность глаз, чтобы определить, требуется ли дополнительная зарядка.

Напряжение разомкнутой цепи = 11,70 В -12,40 В

Напряжение разомкнутой цепи =< 11,70 В

Емкость аккумулятора (Ач) Зарядка A. Время зарядки

• Вы можете параллельно заряжать несколько аккумуляторов с одинаковой емкостью.
• В холодную погоду (-5-10 градусов) разряженные аккумуляторы замерзают в меньшей степени.
• Не пытайтесь заряжать замерзший аккумулятор; перед зарядкой убедитесь, что он имеет комнатную температуру.
• Перезарядка сокращает срок службы аккумулятора.

Выберите подходящую батарею для используемого автомобиля из списка в нашем каталоге с указанием ее технических характеристик. Важнейшими критериями выбора являются габариты, ток холодного пуска и емкость. Разбавьте сухие батареи в соответствии с приведенным выше методом и при необходимости зарядите их.

Для водозаряженных резервных батарей, если напряжение разомкнутой цепи составляет 12,50 В и ниже, когда среднесуточная температура ниже 4C, заряжайте в соответствии с вышеуказанным методом.

Если температура окружающей среды высокая, заряжайте согласно приведенному методу, когда напряжение разомкнутой цепи упадет до 12,40 вольт и ниже.

Перед снятием старой батареи пометьте кабели +/-, чтобы обеспечить правильное подключение к новой батарее.

Измерьте напряжение батареи и направление, чтобы убедиться в правильности, тщательно проверьте и очистите кабельные соединения и поддон батареи. Вставьте новую батарею, установите и затяните соединения.

Сначала подключите положительный (+) провод. Затем подключите отрицательный (-) провод заземления. Затягивайте осторожно. Будьте особенно осторожны при затягивании клемм аккумулятора сбоку, так как чрезмерная затяжка может повредить клеммы.

Покройте клеммы и концы кабеля антикоррозийным покрытием.

Устройство, которое накапливает электрическую энергию в виде химической энергии и отдает ее в виде электрической энергии, когда это необходимо, называется батареей.

Задача аккумулятора - подавать электрический ток на стартерный двигатель, чтобы он мог завестись с первого раза, направлять ток на приемники для использования, когда двигатель автомобиля не работает, и выравнивать напряжение и силу тока в электрической системе, когда двигатель работает, предотвращая тем самым повреждение приемников, поскольку напряжение, создаваемое генератором на высоких оборотах, может иногда подниматься слишком высоко. В этом случае батарея забирает часть тока, вырабатываемого генератором, и предотвращает чрезмерное повышение напряжения. Батарея напряжением 12 В, используемая в бензиновых двигателях, состоит из шести последовательно соединенных элементов по 2 вольта. В каждой группе элементов есть положительно и отрицательно заряженные пластины, соединенные параллельно друг другу. Положительные пластины содержат диоксид свинца в качестве активного вещества. Отрицательные пластины содержат чистый свинец в качестве активного вещества. Между пластинами помещены разделители, которые изолируют пластины для предотвращения короткого замыкания. Сепараторы изготавливаются из материалов с очень мелкими порами, чтобы не мешать химической реакции между пластинами. Электролит, представляющий собой смесь серной кислоты и чистой воды, помещается внутрь батареи. Элементы соединены последовательно свинцовыми мостиками.

Аккумуляторы делятся на типы в зависимости от типа используемого металла: свинцово-кислотные, никель-кадмиевые, никелевые, железные.

Наиболее распространенным типом аккумуляторов на сегодняшний день являются свинцово-кислотные аккумуляторы. Эти аккумуляторы в основном делятся на сухие и мокрые.

Наиболее часто используются залитые аккумуляторы классического типа, которые мы также называем стартерными или SLI (английские инициалы функций запуска, освещения и зажигания). Автомобильные аккумуляторы также делятся на два типа: полностью закрытые и с открывающимися свечами зажигания. Внутреннее устройство этих двух типов аккумуляторов одинаково. Другими словами, оба являются свинцово-кислотными батареями классического типа. Отличие закрытых батарей заключается в том, что втулки не могут быть открыты. Поскольку в такие батареи нельзя добавлять воду, их лучше устанавливать в автомобили с хорошими стабилизаторами напряжения.

Кроме того, стационарные (для стационарных установок) и тяговые (для вилочных погрузчиков) батареи также входят в категорию затопленных продуктов, хотя их внутренняя структура и области использования отличаются.

Внутренние структуры и технологии сухих, т.е. VRLA, батарей отличаются. Турецкий эквивалент определения VRLA означает свинцово-кислотную батарею с клапанным регулированием. Эти батареи также делятся на две части в соответствии с их внутренней структурой.

AGM (электролит, пропитанный в сепараторах) и гелевые VRLA-аккумуляторы. Главная особенность этих батарей - отсутствие перелива и утечки кислоты. Газовыделение минимально. Поэтому они очень безопасны и имеют гораздо больший срок хранения. Кроме того, они более устойчивы к вибрациям по сравнению с залитыми батареями. Их транспортировка и перевозка не вызывают проблем. Области применения: стационарные установки, ИБП, лодки и электростанции.

При выборе батареи помимо физических измерений существуют значения емкости и пусковой мощности. Емкость означает общую мощность батареи, а пусковая мощность - мгновенную мощность. Например, если на этикетке написано 50 ампер-часов и 420 ампер, эти цифры означают, что батарея имеет емкость 50 ампер-часов и обладает пусковой мощностью 420 ампер. 420 ампер - это мгновенная максимальная сила тока, 50 ампер - общая сила тока в час.

Marş gücü değeri üreticinin belirtmiş olduğu standarda göre etikete yazılır. Ürün kıyaslaması yapılırken mutlaka marş gücü değerinin hangi standarda göre yazıldığını sorgulamamız gerekir. Etiket üzerinde bazı kısaltmalar bulunur. Örneğin En Avrupa, DIN alman, JIS Japon standardını temsil eden kısaltmalardır. Unutulmamalıdır ki bu değerler akünün %100 dolu olduğu durumlar için geçerlidir. Akü kendi kendine deşarj ürün olduğundan dolayı, eğer stokta uzun bir süre beklemişse etiketteki değerleri sağlamayacaktır. Akünün raf ömrü tamamlamadan kullanılmaya başlaması bu konuda oldukça önemlidir.

Еще одним важным моментом при выборе аккумулятора является выбор аккумулятора с соответствующей емкостью и пусковой мощностью для автомобиля. Если выбрать батарею со значением, меньшим, чем емкость и пусковая мощность батареи в автомобиле, например, выбрать 60 ампер-часов вместо 72 ампер-часов, то в краткосрочной перспективе проблем может не возникнуть, но в среднесрочной перспективе возникнут проблемы с запуском автомобиля, поскольку 60 ампер-часов будут меньше, чем пусковая мощность 72 ампер-часов. Если выбрать батарею с большим значением, чем емкость и пусковая мощность батареи в автомобиле, необходимо измерить электрическую систему автомобиля, то есть значения напряжения зарядки. В результате этого измерения, если мощности генератора не хватает для питания батареи и системы, батарея никогда не будет заряжаться на необходимом уровне, что негативно скажется на производительности и сроке службы батареи.

Определение ИБП - это аббревиатура источника бесперебойного питания, состоящая из инициалов английского эквивалента.

Батарея ИБП - это батарея этих источников бесперебойного питания. Батареи источников бесперебойного питания активируются при отключении электроэнергии и продолжают хранить энергию до тех пор, пока питание не будет восстановлено. Как уже упоминалось выше, эти батареи относятся к типу VRLA, называются сухими и имеют минимальную газоотдачу.

• Убедитесь, что аккумулятор, который будет использоваться для прыжкового запуска, имеет такую же силу тока.
• Выключите двигатель и все остальное, что может потреблять электричество.
• Сначала подключите красный конец кабеля к клемме (+) разряженной батареи, а другой конец - к клемме заряженной батареи.
• Затем подключите черный конец кабеля к клемме (-) заряженной батареи, а другой конец кабеля - к любой металлической части кузова автомобиля с разряженной батареей.
• Убедитесь, что кабели не касаются движущихся или горячих мест, таких как выхлопные газы, пропеллер и т.д.
• Запустите автомобиль с полным аккумулятором, а затем запустите автомобиль с разряженным аккумулятором.
• После запуска автомобилей, начиная с автомобиля с разряженной батареей, вы можете снять кабели.

Возможные причины разряда (разрядки) приобретенного вами аккумулятора VOLAN BATTERY:

• Неблагоприятные условия окружающей среды и хранения, высокая температура, влажность и т.д.
• Токи утечки в автомобиле (высокие токи от предписанных коротких замыканий) Включенные лампы
• Короткие замыкания в других электроприборах и оборудовании
• Несовместимость аккумулятора с автомобилем, небольшой выбор аккумулятора, дополнительное оборудование в автомобиле (звук, свет, компьютерные системы, системы охлаждения)
• Недостаточная зарядка генератора (зарядное динамо)

Да, батареи могут замерзнуть.

Температура замерзания полностью заряженного аккумулятора составляет от - 50°C до -70°C, поэтому заряженный аккумулятор не замерзнет при нормальных условиях. Однако разряженные батареи могут замерзнуть даже при температуре от 0°C до -10°C в зависимости от степени разрядки. Особенно в холодное время года необходимо следить за тем, чтобы батареи были заряжены.

Влияние погодных условий на аккумулятор:

1. с точки зрения хранения

Складирование следует проводить в помещении. Пыль и осадки увеличивают самопроизвольные выбросы в хранилищах на открытом воздухе. Аккумуляторы следует хранить по возможности в сухом и прохладном месте. Скорость разряда батарей увеличивается или уменьшается параллельно температуре. В целом, на каждые 10 градусов повышения температуры потери самопроизвольно удваиваются. Поэтому хранение в диапазоне 10-16 градусов гораздо полезнее, чем хранение в диапазоне 25-30 градусов.

2. при работе с автомобилем:

В жаркую погоду пусковая мощность батареи увеличивается, но параллельно растет коррозия (износ) батареи. Поэтому срок службы батарей, используемых в жарком климате, меньше. В холодную погоду пусковая мощность аккумуляторов снижается. Кроме того, увеличивается величина пусковой мощности двигателя автомобиля. В результате пусковая мощность аккумуляторов приобретает большое значение в холодных условиях. В очень холодную погоду существует риск замерзания жидкости (электролита) в аккумуляторе. Полностью заряженная батарея замерзнет только при -70 градусах Цельсия, в то время как разряженная батарея может замерзнуть даже при -5 градусах Цельсия, в зависимости от степени разрядки. Поэтому очень важно держать батарею заряженной в холодную погоду.

Вредны ли аккумуляторы для окружающей среды? Аккумуляторы состоят из свинца, раствора серной кислоты и полипроленовой коробки. Поэтому аккумуляторы являются опасными отходами, которые, приходя в негодность, представляют угрозу для окружающей среды. Однако при эффективной системе утилизации полипроленовая коробка и свинцовые части аккумуляторов восстанавливаются на сто процентов. Серная кислота также может быть восстановлена, но обычно ее предпочтительно нейтрализовать.

В нашей стране существует эффективная система утилизации отработанных батарей, поэтому при покупке новой батареи сдайте старую продавцам. См. Утилизация аккумуляторов ( http://www.akuder.org.tr )

ХРАНЕНИЕ

СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Необслуживаемые залитые аккумуляторные батареи Ca-Ca могут храниться в течение 12 месяцев без потери заряда. Если хранить батареи в разряженном состоянии, они будут повреждены. Все батареи следует хранить в сухом и прохладном месте, а если они должны храниться плоскими и друг на друге, то между ними следует поместить разделитель (например, пенополистирол). Крышки батарей должны быть чистыми.

Следует применять принцип "первым пришел - первым ушел".

Необходимость подзарядки в Ca-Ca залитых кальцием аккумуляторах:

• Каждые 6 месяцев, если средняя температура хранения ниже 27 градусов (*)
• Каждые 3 месяца, если средняя температура хранения превышает 27 градусов (*)
• Подзарядка также требуется, когда напряжение разомкнутой цепи батареи падает до 12,4 вольт. Этот метод является альтернативой методам (1) и (2).

ВНИМАНИЕ: При зарядке не допускайте перелива кислоты и не допускайте повышения температуры выше 52 градусов Цельсия. Если температура повышается, уменьшите ток зарядки или прекратите зарядку, пока батарея не остынет. Высокая температура зарядки приведет к повреждению батареи.

ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ

СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

При проверке батареи всегда проверяйте наличие следующих условий:

• Сдвинутые, ослабленные или сломанные столбы
• Треснувшая или сломанная коробка или крышка
• Сдвинутые, сломанные или заблокированные отверстия для пробок, заблокированные отверстия для выхода газа
• Если батарея не повреждена, перейдите к следующему шагу.

Измерение уровня заряда:

• Измерьте напряжение разомкнутой цепи с помощью точного вольтаметра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не измеряйте состояние заряда батареи, только что снятой с зарядки в автомобиле или на улице. В этом случае возникает ложный поверхностный заряд высокого напряжения. Чтобы снять поверхностный заряд, разрядите батарею током 15x 15 A или, в автомобиле, включив фары дальнего света на 15 секунд.

Если состояние заряда:

En azından %75 (yaklaşık voltaj=12.4 *V) şarj var ise yükleme testine geçin %75’ten daha düşük şarj varsa akümülatörü yükleme testinden önce verilen yönteme göre şarj edin. Voltaj ve yoğunluklar akümülatörün tasarımına göre değişik değerlerde olabilirler.

Испытание на нагрузку:

• Испытание батареи под нагрузкой и оценка результатов зависят от системы используемых устройств. Испытание под нагрузкой и оценка результатов выполняются в соответствии с инструкциями к приборам.

Управление электрооборудованием автомобиля:

• При установке новой батареи или в случае поступления неисправной батареи обратитесь к электрооборудованию автомобиля, связанному с батареей. Наиболее распространенной неисправностью, которая может возникнуть в автомобиле, является перезарядка или недозарядка. Измерьте выходное напряжение генератора при нормальной батарее и при полном газе в диапазоне 13,8-14,4 В для гибридных батарей, для батарей Ca-Ca подходит напряжение между 13,8 и 14,8 В (на автомобиле с напряжением 12 В).

ПРИМЕЧАНИЕ: В автомобилях, где электронные схемы и кодировка теряют память при отсоединении аккумулятора, во избежание прерывания работы системы перед отсоединением аккумулятора подключите второй аккумулятор или специальное устройство.

Аккумуляторы, клеммы, зажимы и связанные с ними детали содержат свинец, соединения свинца и некоторые другие химические вещества. Чтобы предотвратить серьезные проблемы со здоровьем, по окончании любой работы, связанной с батареей, следует вымыть руки с большим количеством мыла и воды.

Всегда надевайте защиту для глаз, маску и перчатки при работе с батареей и рядом с ней.

Водородный газ, образующийся в батареях, очень огнеопасен. Места зарядки должны хорошо проветриваться.

Все предметы и факторы, которые могут вызвать возгорание, такие как искры, пламя, горящие сигареты, сварка, трение и разряд статического электричества, должны находиться вдали от батарей. В противном случае газ может загореться и взорваться. Кроме того, для предотвращения искр, которые могут возникнуть во время технического обслуживания, необходимо сначала снять заземленное кабельное соединение, а затем установить это соединение.

При снятии аккумулятора с автомобиля необходимо сначала отсоединить отрицательную клемму (-), а при установке аккумулятора в автомобиль - сначала подсоединить положительную клемму (+).

Не подключайте и не отключайте цепи непосредственно во время зарядки. Во избежание искрения всегда сначала выключайте зарядное и испытательное оборудование при подключении или отсоединении кабельных наконечников.

Залитые батареи нельзя наклонять более чем на 45 градусов в любую сторону. Батареи содержат серную кислоту, которая может вызвать серьезные ожоги. В случае контакта с кислотой необходимо промыть место контакта большим количеством воды с мылом. В случае попадания кислоты в глаза следует немедленно обратиться за медицинской помощью после промывания.

• Не наклоняйтесь над батареей во время зарядки, тестирования или соединения батареи с батареей.
• Перед зарядкой дайте замерзшей батарее нагреться до 15 градусов.
• Не устанавливайте его на автомобиль, пока не убедитесь, что напряжение аккумулятора соответствует норме.
• Храните батареи и электролит вдали от детей.

Для правильного использования следует обратить внимание на некоторые моменты:

• Поверхность батареи должна быть чистой и сухой.
• Убедитесь в отсутствии ослабления или окисления в местах подключения батареи.
• Если тип батареи подходит, следует проверить уровень воды в батарее и добавить “чистой воды”, если он снижается. Ни в коем случае нельзя добавлять кислоту.
• Если аккумулятор будет храниться в течение длительного времени без использования, необходимо убедиться, что он полностью заряжен.
• Всегда читайте и следуйте инструкциям.